description sommaire de la machine

 

La S1000RR, 106CV (bridé), passe à une puissance de 193CV à 13000tr/min, de 0 à 100km/h en 2,9 secondes,ça watt sévère,Langue tirée !!!

Côté modifs, on peut pas faire grand chose, le réglement Promosport est strict; une machine d'origine sur laquelle on peut changer l'échappement (ligne complète ou non) et la démultiplication. Le reste, on touche pas!

La démul dépend surtout du circuit 

Côté échappement, je n'ai pas de ligne complète mais un pot AKRAPOVIC qui "couine" pas mal en affichant 115 db à 12500 tours (75pour cent du régime maxi).

Elle est aussi équipée de commandes reculées racing  BMW (inversé pour le sélecteur de vitesse), réglable à volonté.

J'ai aussi rajouté des leviers d'embrayage et de frein avant, flip-up BMW, repliables en cas de chûtes...

J'ai bien sur rajouté des protections Carbone sur le cadre, le bras oscillants et pour chaque côté du moteur, en cas de chute, ce qui m'évitera de changer trop souvent mes carters !!!

Pour un freinage de trappeur, rien ne vaut des étriers radiaux 4 pistons BREMBO à l'avant ainsi que des doubles disques 320mm et à l'arrière simple disque 220mm 1 piston, d'origine sur la machine. On y trouve aussi de durites AVIA, ce qui assure un excellent freinage !

Tous les bouchons (radiateur, vidange...) et la visserie "à risque" (vis étrier frein...etc) sont freinés.

Et deux "poly" (carénages) :

l'un pour les courses :

 

et l'autre pour les entrainements :

 

 

Voilà, en gros on a fait le tour !!!

 

 

 

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